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动力电池烂大街,揭秘四轮电动汽车价格为何还仍居高不下

时间:2017-7-25 11:15:00   来源:全球电动车网   添加人:admin

  新能源汽车的爆发,带动了动力电池产业的发展。目前,我国已有配套新能源汽车动力电池企业235家,行业总产能超过120GWh。但今年,新能源汽车市场对动力电池的需求只有不到40GWh。

  然而,目前动力电池成本仍占据整车成本近一半。为何在动力电池产能严重过剩的情况下,新能源汽车价格仍居高不下?

  产量增100倍 成本只降1倍

  宁德时代新能源副董事长李平说:“我们一直在着力推广的A级及A级以上新能源汽车,扣除所有补贴以后,跟燃油车的成本差距还有60%。”

  目前个人购车成本中,新能源汽车的购车成本远高于同级的传统燃油车,而且燃油车成本会越来越低。

  作为新能源汽车的核心,动力电池成本占据整车成本的三成到五成。为推广新能源汽车,政府投入上百亿真金白银以及不可估量的其它资源扶持产业的发展。

  从2011年到2016年,新能源汽车产销量在短短5年时间里已经翻了100倍,在全球市场处于遥遥领先的地位。然而,新能源汽车的价格并未像产销量一样实现几何级下降。

  中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在高峰论坛上表示。相比产销量的百倍级增长,动力电池的性能在五年内只提高了一倍,成本也只下降了一倍。

  是促进还是遏制?

  显然,动力电池的产能规模扩张速度,跟上了新能源汽车的爆发速度,但新能源汽车的续航里程以及成本跟传统燃油车相比,仍然处于明显的劣势。

  工信部装备工业司瞿国春副司长认为,我国动力电池取得了长足进步,但仍难以满足新能源汽车需求。

  然而,国家科技成果转化基金事务合伙人方建华,却持有不同的观点。他表示:“中国的动力电池不是新能源汽车发展的瓶颈,而恰恰是重要推动力。”

  他举例到,2016年,中国动力电池的出货量占到全球市场的65%。目前国外一些主流汽车企业如宝马、奔驰等都与中国电池企业进行合作。中国有几家动力电池企业参与到国际竞争当中,并且比列逐年提升。

  “现在碳酸锂的价格最高的时候工业级涨到15、16万元(每吨)”全国政协副主席马培华介绍,“这个价格有专家认为太高了,对锂电产业发展十分不利。但在经济学的角度看,这是供求关系。”

  叮咚观点:上游原材料价格的上涨,一方面是供求关系的改变,但某种程度上是资本绑架了实业,是资本在炒作我们这个实业,实际对动力电池产业化及电动汽车推广是不利的。脚踏实地,才是新能源行业发展的硬道理